A tengelykapcsoló működési elve

A tengelykapcsoló általában négy részből áll: az aktív részből, a meghajtott részből, a szorító mechanizmusból és a kontroll mechanizmusból, az ábrán látható módon.
Az aktív rész magában foglalja a lendkerék, a tengelykapcsoló fedelét és a nyomólapot. A lendkerék egy nagy fémlemez, amely a motor főtengelyének hátsó végén helyezkedik el, amely tárolhatja a motor tehetetlenségi nyomatékát és biztosíthatja a sima működést. A tengelykapcsoló fedele egy fémház, amely csavarokkal rögzítve van a lendkerékhez, és kompressziós rugókkal van felszerelve és felszabadító karokkal. A nyomólemez egy fém tárcsa, amelynek a hátsó végén kiemelkedő kiemelkedés van, amely a tengelykapcsoló burkolatának ablakába nyílik, és tengelyirányban mozoghat az ablak mentén. Amikor a motor forog, az aktív alkatrész a kompressziós rugóon keresztül is forog és nyomást továbbít a meghajtott alkatrészre.
A meghajtott rész magában foglalja a meghajtott lemezt és a meghajtott tengelyt. A meghajtott korong egy fémlemez, amelynek mindkét oldalán súrlódó bélés van, amely érintkezésbe kerülhet a lendkerékkel és a nyomólemezsel. A meghajtott lemezt a meghajtott tengelyre szereljük egy spline hubon keresztül, amely a sebességváltó bemeneti tengelye. Elülső végét a lendkerék középső lyukában tartják a csapágyakon keresztül, a hátsó végét a sebességváltó házában támasztják alá. Amikor a meghajtott lemez érintkezésbe kerül a lendkerékkel és a nyomólemezsel, a meghajtott rész megkaphatja az aktív részből továbbított nyomatékot, és beírhatja azt a sebességváltóba.
A szorító mechanizmus több, egyenletesen elrendezett szorító rugóból áll a kerület mentén, amelyeket a nyomólemez és a tengelykapcsoló fedele közé kell felszerelni, hogy a nyomólemez és a lendkerék felé meghajtó lemezt meghajtja, és a hármat szorosan érintkezve. A kompressziós rugók különböző formákban lehetnek, mint például tekercsrugók, központi rugók vagy membránrugók.
A kontroll mechanizmus egy tengelykapcsoló -pedálból, egy felszabadító karból, egy beállító villából, egy felszabadító villából, egy kiadási hüvelyből, egy kiadási csapágyból, visszatérési rugóból stb.
A tengelykapcsoló működési elve
Amikor nem nyomjuk meg a tengelykapcsoló -pedált, a tengelykapcsoló elkötelezett állapotban van. Ezen a ponton a kompressziós rugó összenyomja a lendkerék, a meghajtott lemezt és a nyomólemezet. A motor nyomatékát a meghajtott lemezre továbbítják a lendkerék és a nyomólemez két súrlódási felülete közötti súrlódáson keresztül, majd a hajtóműbe a meghajtott tengelyen keresztül adják be a sebességváltót. Ilyen módon az autó normálisan futhat.
Amikor megnyomjuk a tengelykapcsoló -pedált, a tengelykapcsoló kiszakadott állapotban van. Ezen a ponton a szétválasztási hüvelyt és az elválasztó csapágyat az elválasztó villa tolja el, hogy kiküszöbölje az elválasztó csapágy és az elválasztó kar belső vége közötti rést. Ezután az elválasztó kar belső végét előre tolja, ami az elválasztó kar külső végét eredményezi, hogy a nyomólemez meghajtja a kompressziós rugó erejét, és hátrafelé mozogjon. A súrlódási hatás eltűnik, és a tengelykapcsoló fő és meghajtott részeit elválasztják, megszakítva az erőátvitelt. Ilyen módon az autó megállhat vagy válthat a sebességváltókon.